Ладожский вокзал
В связи с закрытием с 4 марта 2023 г. станции метро «Ладожская» изменено движение общественного транспорта. С информацией об организации движения городского транспорта можно ознакомиться на сайте Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Ладожский - самый молодой вокзал в Петербурге. Строительство его было завершено к трехсотлетию города на Неве и продолжалось два года, с 2001 по 2003. Удивительное по своей архитектуре здание, состоящее из двух соединенных пролетами круглых башен и увенчанное сложной, практически невесомой на вид конструкцией из стекла и металла, смогло объединить под одной крышей три составляющие вокзала – товарную станцию и множество направлений пассажирских поездов дальнего и ближнего следования. История и предыстория строительства Место будущей застройки играло важную роль в транспортном сообщении Санкт-Петербурга с момента прокладки первых железнодорожных путей в начале прошлого века. В те времена на берегу речки Оккервиль, протекающей в районе станций метро «Ладожская» и «Проспект Большевиков», находилась деревня Яблоновка, принадлежавшая вместе с окрестными землями роду князей Долгоруких. Отсюда и пошло название «Дача Долгорукова», как стали именовать товарную станцию, предшественницу Ладожского вокзала. Кстати, ее здание сохранилось и по сей день – старинный приземистый дом темно-красного цвета с белоснежной отделкой. Идея строительства шестого пассажирского вокзала на месте «Дачи Долгорукова» возникла еще в 60-е годы минувшего столетия, но наиболее остро этот вопрос встал лет через двадцать, когда действующие транспортные узлы Северной столицы перестали справляться с возросшим в несколько раз пассажиропотоком. К сожалению, в то время препятствием строительству послужил и финансовый кризис, и глобальные политические перемены в стране. В итоге проект нового питерского вокзала появился лишь на заре нового тысячелетия, и автором его стал потомственный архитектор Никита Явейн. Строительство велось одновременно с разработкой проекта, и в итоге комплекс был возведен всего лишь за 23 месяца. 25 мая 2003 года состоялось торжественное открытие Ладожского вокзала в присутствии губернатора Владимира Яковлева, а 15 июня комплекс осмотрел уже Владимир Путин. Архитектурные особенности Создателю вокзального комплекса удалось объединить на малой площади сразу три вокзала: товарный, пригородное направление электричек и станцию поездов дальнего следования. Вокзал разделен на три уровня: верхний, нижний и подземный. Подземный этаж, расположенный на глубине 15 метров, отведен под станцию пригородных поездов с отдельными билетными кассами, местами для отдыха и собственными службами и объектами инфраструктуры. Попасть сюда можно как из главного Светового зала Ладожского вокзала, так и прямо от электричек метро станции «Ладожская». Средний уровень предназначен для железнодорожных, товарных составов и пригородных электричек. Рядом располагаются трамвайные рельсы и остановка трамваев, а чуть поодаль, на площади и Заневском проспекте – остановки троллейбусов и маршрутных. Верхний ярус используется для нужд пассажиров поездов дальнего следования, а так же всех встречающих и ожидающих. Попасть сюда можно непосредственно из верхней части вестибюля метро «Ладожская» по эскалаторам, по крытым и открытым лестницам с улицы. Весь верхний ярус занят Световым залом – громадным холлом с прозрачной крышей и стенами. Здесь расположены магазины, кафе, кассы, почтовое отделение, камеры хранения, отделения банков, прочие объекты инфраструктуры. Ладожский вокзал оснащен современными системами безопасности, буквально «напичкан» передовой электроникой и считается самым «умным» в Европе. Снаружи он напоминает футуристический дворец из стекла, построенный в виде моста или тоннеля между двумя круглыми башнями. Внутри здание залито светом, пронизано лифтами, лестницами, световыми тоннелями и заслуживает звание одного из самых красивых современных вокзалов. Из Светового зала можно попасть непосредственно на большую площадь, где располагается открытая автомобильная стоянка. Спустится вниз, в город, можно по мосту. Отсюда открывается шикарный вид на окрестности и гигантскую сеть железнодорожных рельсов и поездов, спешащих в обе стороны: Ладожский вокзал – единственный транзитный вокзал в городе. Транспортная нагрузка На территории вокзала находится 14 железнодорожных путей, 8 из которых предназначены для пассажирских поездов и электричек, а остальные 6 – для грузовых составов. Одновременно Ладожский вокзал способен принять 26 пар поездов дальнего следования и 50 пар пригородных электричек. Сюда прибывают поезда из Москвы, Хельсинки, Бабаево, Костомукши, Мурманска, Петрозаводска, Астаны, Вологды, Пестово, Челябинска, Воркуты, Екатеринбурга, Архангельска. Интересные факты Первый пробный электровоз, прибывший на Ладожский вокзал, врезался в ограждение и ободрал бок о платформу. Причиной стал неправильный расчет и расположение платформы чересчур близко к путям. Этот случай был единственным неприятным происшествием за всю историю вокзала. Никита Явейн, чей отец когда-то также был проектировщиком одного из Ленинградских вокзалов, мечтал о Ладожском вокзале с ранней юности. Этот проект даже стал его дипломной работой в институте.